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La Regione Piemonte e la sua nuova giunta di cdx uccidono il Trasporto Regionale.

Tra cifre gonfiate e politi senza ideee il Piemonte rischia di veder tagliate altri servizi di trasposrto. Ho letto cose assurde e chiesto spiegazioneni sia alla Regione Liguria e alla Regione Pioemnte. La prima non ha ancora rispost la seconda si ecco mail e risposte


----Messaggio originale----                                              
Data: 29-ago-2019 19.26
Da:  
A:
Cc: 
 Ogg: Chiarimenti su un articolo sulla Genova-Acqui Terme

Gentile assessore, qualche giorno fà mi sonon imbatutto in quest' articolo al link sottostante. 

http://www.ilpiccolo.net/generic/2019/08/10/news/acqui-genova-due-settimane-senza-treni-103276/

Come può notare nello stesso si dice che una coppia di treni in pià costerebbe 1.5 milionin di euro in più alla Liguria? E' vero? E da dove arriva questo calcolo?

Glielo chiedo perchè in analoho periodo mi son imbatutto nel bilancio 2017 di Trenitalia (che le invio in allegato leggasi pagina 40) ove si sotiene che abbia speso 2019 milionin pr 155 milionin di km treno di cui 1644 milionin di contributo regionale ovvero 13,11 € per kmtreno di cui 10,57 € km treno finanziati dalle regioni. Ne consegue che per una coppia di treni su una tratta di 61 km si avrebbero 48180km treno considerando anche i festive in cui forse sarebbe soppressa ovvero 631640 euro di cui 509262 fianziati dalla regione. Come spiega la discrasia rispetto a 1,5 milionin di euro? Cifra gonfiata? E da chi? Se spendiamo il triplo del dovuto per forza che non ci stiamo dentro. Attendo lumi.

Distinti saluti

Michele Massaro

Da:
A:	, ,
Cc:

Caro dottor Gabusi leggo di rencente sui giornali alcune sue dichiarazioni nelle vesti di assore regionale ai trasporti, decisamente preoccupanti e da incosciente sula riapertura delle ferrrovie chiuse. Ho motivo di credere che lei non dica la verità. Chi le scrive è un uomo di 44 anni lavoratore precario che ha difficoltà a trovare un occupazione stabile e dignitosa anche perchè i mezzi pubblci fanno schifo e non avendo un auto o mer meglio dire non ptendomela permettere le aziende non si fidano  Le faccio un esempio: in agosto un impresa di Pinerolo mi ha offerto il lavoro di portiere all' ospedale di detto Comune. Orai 14.30-22.30 e 22.30-6.30 ebben mentre mi organizzavo per un eventuiel chimata o scoperto che non si sono mezzi pubblci per tornare da Pinerola Bieinasco dopo le 22.330 (ultimo treno 20.17 e ultimo bus 21.40). E chi fà i turni in fabbica? Poi ci stipiamo che ci non pochi passeggerei  Da appasioanto di ferrovie quale sonon ho studiato la situazione (credo non ha torno anche meglio di lei)  Se tagliasse i bus intercomunali che fanno le stesse tratte dei treni si ricaverebbero almeno 100 milionin l0 anno. Se si riorganizzasse suddetto trasporto su gomma e lo si rendesse di adduzione al ferro quest' ultimo avrebbe più passeggeri. Occorre anche un aoraio cadenzato e coincedenze sul modello Svizzero e una riorganizzazione del sistema ferro che consideri le linee secondarie di adduzione al trasporto a medio e lungo raggio!!! Dovrebbe inoltre aprire alle gare internazionali per ii treni Regionali in quanto Trenitalia pomba i costi ma non è difficile accorgersene. Liberalizzare la prima classe in modo da aumentare gli incassi delle Imprese Ferroviarie. Mi permetto di sfidarla: visto che ho molto tempo libero che ne dice si assumermi come collaboratore (cosidetto portaborse) per aiutarla fare bene bene il suo ruolo di assessore. Mi creda per me prorpirglielo è una meza bestemmia visto che non sempre statp avversp aò centrodestra non lo mai votato ritendo il vostro modello di economia un vero faòòo,emto. Mi propongo solo per il bene della regione e dei miei concittadini. Per ulterirori informazione le lascio il mio cellulare 3334064992.  Le invio per inoltre una copia di una mail inviata lla regione ligura in relazione alla line Acqui Terme-Genova che dimostra come i costi del servizio sia un pò sospetto.

Distinti Saluti
Michele Massaro

Risposta

Da:	Maurizio Toscano   (maurizio.toscano@regione.piemonte.it)
A:

Spett.le Sig. Massaro,

stiamo realizzando una attenta ricognizione sulle tutte le linee piemontesi per verificare le problematiche e avviare una pianificazione di interventi ragionata.

Capisco che ogni linea, ogni paese, ogni cittadino abbiano esigenze diverse e tutte importanti: per questo motivo accogliamo e valutiamo ogni singola richiesta e tutte le segnalazioni; gli utenti sono infatti i primi soggetti a poterci dare elementi utili per la verifica e il miglioramento dei servizi.

Occorre innanzitutto rendersi conto che ad oggi parlare di una singola linea rischia di essere riduttivo, poiché nell’ambito di budget annuali che tendono alla contrazione, è necessario essere realisti, avere uno sguardo più ampio e pensare in termini di integrazioni e ottimizzazioni.

Ciò che voglio chiarire e sottolineare è che tutti i territori saranno serviti: questo è l’impegno della Regione Piemonte.

Operativamente siamo in attesa di concludere la fase ricognitiva sull’intero sistema trasportistico per poter avviare i piani di implementazione locali. Inoltre non va dimenticato che ci avviamo ad una nuova stagione di programmazione legata al nuovo contratto di esercizio per il servizio ferroviario regionale: sarà un momento importante per rimettere a sistema il trasporto in Piemonte e per poter dare un servizio migliore agli utenti del trasporto pubblico.

Per quanto riguarda la richiesta di impiego come collaboratore, le comunico che l'ufficio di comunicazione in questo momento è al completo. 

 

Toscano Maurizio

Ufficio di Comunicazione Assessore Marco Gabusi

Assessore ai Trasporti, Infrastrutture, Opere pubbliche, Difesa del suolo, Protezione civile, Personale e organizzazione della Regione Piemonte - telefono: 011/4321730

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Alle ultime regionali, quelle del 2013, a prevalere era stato Marcello Pittella, candidato del centrosinistra, con quasi il 60% dei voti. Il Pd fu il primo partito con il 24,8%. Ottimo risultato anche per la lista Pittella presidente al 16%. Tutti dati ben lontani da quelli di oggi, considerando che – peraltro – oggi come allora c’è una lista targata Pittella, ma con risultati ben diversi. Chi di certo può festeggiare è il centrodestra, che passa dal 19,4% del candidato Salvatore Di Maggio del 2013 al 42% di oggi di Bardi. Allora la prima lista della coalizione fu il Popolo della Libertà al 12,2%: oggi fa molto meglio la Lega e anche Forza Italia e Fratelli d’Italia insieme superano quel dato, raggiungendo il 15% circa insieme. C’è poi il Movimento 5 Stelle: nel 2013 con il candidato Piernicola Pedicini arrivò al 13,2%, mentre la lista si fermò al 9%. Rispetto ad allora il balzo in avanti è evidente con il 20,4% dei consensi. Bastano questi dati per notare che la vera differenza rispetto al passato la fanno i Grillini.

Nel confronto con le politiche del 2018 i 5 Stelle alla Camera raccolse il 44,4% dei voti, circa 139mila preferenze. Oggi rimane primo partito, ma dimezzando i consensi al 20,4%. E ancora peggio va in termini assoluti, con i 60mila voti di oggi contro i 140mila del 4 marzo 2018. Chi, invece, fa un deciso balzo in avanti è il centrodestra che passa dal 25,4% delle politiche al 42% di oggi. Notevole la differenza soprattutto per la Lega: nel 2018 si fermò al 6,3% dei voti (circa 20mila preferenze), oggi arriva al 19% e a 54mila preferenze: circa il triplo. Successo ottenuto anche a scapito di Forza Italia che passa dal 12,4% al 9,1% e da 39mila a 26mila voti. Guadagna qualcosa, invece, Fratelli d’Italia: dal 3,7% delle politiche al 5,9% di oggi e da 11.500 a 17mila preferenze. Va ricordato che l’affluenza alle politiche è stata maggiore di quasi 20 punti percentuali e per questo i dati assoluti delle regionali sono tendenzialmente più bassi. A parte ciò da tale perdita di evince ancora una volta un forte astenzionin smo 5 Stelle mentre nel centrosinistra o per meglio dire nel PD si recupera qualcosa.

Più complicato il confronto nel centrosinistra, per la presenza di tante liste vicine al Pd. C’è però un dato certo: rispetto alle politiche la situazione per il centrosinistra è indubbiamente migliorata, passando dal 19,6% del 2018 al 33,2% di oggi. Più complicato, invece, stabilire i voti dei singoli partiti. Alle politiche il Pd si fermò al 16,1% con circa 50mila voti. Oggi le liste riconducibili ai dem, secondo quanto fanno sapere dal partito, sarebbero intorno al 23%. Le due con più voti sono Avanti Basilicata (8,6% e 25mila preferenze) e Comunità democratiche – Pd (7,8% e 22mila preferenze). Altro dato da sottolineare è che alle politiche Liberi e Uguali era fuori dalla coalizione e raccolse il 6,4% dei voti, circa 20mila. Ora parte di quei consensi è andata a sommarsi alle preferenze raccolte da Trerotola, contribuendo a un risultato migliore del centrosinistra rispetto alle politiche.


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Ecco il testo
Articolo 1 (Modifiche all’articolo 52 del codice penale)
1. All’articolo 52 del codice penale sono apportate le seguenti modificazioni:

• a) al secondo comma, dopo la parola: “sussiste” è inserita la seguente: “sempre”;

• b) al terzo comma, le parole: “La disposizione di cui al secondo comma si applica” sono sostituite dalle seguenti: “Le disposizioni di cui al secondo e al quarto comma si applicano”;

• c) dopo il terzo comma, è aggiunto il seguente: “Nei casi di cui al secondo e al terzo comma agisce sempre in stato di legittima difesa colui che compie un atto per respingere l’intrusione posta in essere con violenza o minaccia di uso di armi o di altri mezzi di coazione fisica, da parte di una o più persone”.

Articolo 2 (Modifica all’articolo 55 del codice penale)
1. Dopo il primo comma dell’articolo 55 del codice penale è aggiunto il seguente:

«Nei casi di cui ai commi secondo, terzo e quarto dell’articolo 52, la punibilità è esclusa se chi ha commesso il fatto per la salvaguardia della propria o altrui incolumità ha agito nelle condizioni di cui all’articolo 61, primo comma, n. 5, ovvero in stato di grave turbamento, derivante dalla situazione di pericolo in atto».

Articolo 3 (Modifiche all’articolo 165 del codice penale)
1. All’articolo 165 del codice penale, dopo il quinto comma è aggiunto il seguente:

«Nel caso di condanna per il reato previsto dall’articolo 624-bis, la sospensione condizionale della pena è comunque subordinata al pagamento integrale dell’importo dovuto per il risarcimento del danno alla persona offesa.»

Articolo 4 (Modifiche all’articolo 614 del codice penale)
1. All’articolo 614 del codice penale sono apportate le seguenti modificazioni:

• a) al primo comma, le parole: “da sei mesi a tre anni” sono sostituite dalle seguenti: “da uno a cinque anni”;

• b) al quarto comma, le parole: “da uno a cinque anni” sono sostituite dalle seguenti: ”da due a sei anni”.

Articolo 5 (Modifiche all’articolo 624-bis del codice penale)
1. All’articolo 624-bis del codice penale sono apportate le seguenti modificazioni:

• a) al primo comma, le parole: “da tre a sei anni” sono sostituite dalle seguenti: “da quattro a sette anni”;

• b) al terzo comma, le parole: “da quattro a dieci anni e della multa da euro 927 a euro 2.000” sono sostituite dalle seguenti: “da cinque a dieci anni e della multa da euro 1.000 a euro 2.500”.

Articolo 6 (Modifiche all’articolo 628 del codice penale)
1. All’articolo 628 del codice penale sono apportate le seguenti modificazioni:

• a) al primo comma, la parola: “quattro” è sostituita dalla seguente: “cinque”;

• b) al terzo comma, alinea, la parola: “cinque “è sostituita dalla seguente: “sei” e le parole ” 1.290 a euro 3.098″ sono sostituite dalle seguenti: “da euro 2.000 a euro 4.000”;

• c) al quarto comma, la parola: “sei” è sostituita dalla seguente: “sette” e le parole “da euro 1.538 a euro 3.098″ sono sostituite dalle seguenti: ” da euro 2.500 a euro 4.000″.

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