Opere Pubbliche

Un cruccio per il nostro paese è senza il ritardo infrastrutturale che si porta dietro ripsetto agli altri paesi:

1. Strade dissestate


2. Ferrovie antiquate da rimettere in sesto


3. Poche autostrade


4. Poche Metropolitane


5. ecc.

Molte opere sono state progettate e mai finanziate o i soldi sono diventati proventi della Mafia e dei tangentisti ed ora ci si metono di mezzo anche gli ambientalisti e le P.A. locali.

Così capita che a TAV che nel resto d'Europa è ultra presente in italia scarseggia e ci costa pure 37 milioni di euro/km contro i 12 milioni della media europea.

Qualcuno ha pensato di risolvere il problema mettendo le Grandi Opere nelle mani di un General Contractor che subappalta poi i lavori ad altre a ziende. Si ma quali? E quali requisiti si richiedono? Questa è una porta perta lla criminalità organizzata specilemente per il ponte sullo stretto di Messina.

4 miliardi di euro che rischiano di finanziare la Mafia e di mettere al mondo un ponte che sarebbe sotto-utilizzato visto la fatiscente e carente rete ferroviaria e autostradale di Sicilia e Calabria.

Credo quindi che sarebbe meglio otilizzare quei soldi per costrure una nuova linea ferroviaria MAssina-Catania-Palermo aaaaaad Alta capacità come vorrebe RFI ed ammodernare la rete ferrviaria calabrese ed in particolare la linea Jonica Reggio C.-Taranto.

Quì entra in ballo una mia idea per prendere non 2 ma 3 piccioni con una fava. Stando ad RFI (Rete Ferroviaria Italina ndr) si vorrebbero fare 2 line nuove fra napoli e Bari e fra Napoli e Reggio C.,ecco la mia idea:potenziare la Battipaglia-Potenza-Bari e le sue diramazioni Potenza-Metaponto-Taranto e la Signano-Lagonego da prolungasi fino a Sibari perpoi completare l'Opera con il potenziamanto delaa restante tratta ionica Metaponto-Reggio.

IL tratto Battipaglia-Sicignano-Sibari-Reggio sarebbe la nuova linea AC Napoli-Reggio C. Fare la line noderan sulla costa Jonica sarebeb più conveniente perchè è più pianeggiante di quella Tirenica.

Più in generale per fare le opere pubbliche in modo più rapido è meno costoso si dovrebbe:

1. Fare uno studio di fattibilità e valutazione ambiantale ed aministrativa di esercizio (ovvero valutare i costi di esercizio) di durata massima di 1 anno


2. Fare un consulto con le amministrazioni e popolazioni locali coinvolte in modo da da abbozzare un progetto preventivo che soddisfi tutti:durata max 1 anno e nonn è cponcesso dire NO!


3. Stesura di un progetto esecutivo ed appalto delle opere e messa in bilancio del finanziamanto integrale dell'opera(durata max 1 anno)


4. Esecuzione lavori (max 5 anni)

Richiederei anche più garanzie ai General Contractor ed alle aziende di subappalto ed in particolare:

1. Solidità e Solidità economica tali faqr fronte per intero ai costi dell'opera


2. I soci non debbono avere condanne o carichi pendenti per reati di mafia od amministrativi o truffa o reati simili


3. Nessuno dei soci o delle consociate deve aver subito fallimenti

Per quanto riguarda la valutazione deii costi di esercizio e manutenzione dell'opera,essa và fatta per evitare di commettere gli errori del Mose a venezia:un opera progettata per 5-7 marree l'anno che a causa degli sconvolgimenti climatici ne dovrà affrontare 100-150 e i cui ingranaggi sono intermante sott'acqua rendendo la manutenzione difficile e costossima.Una vera palal al piede dei veneziani.